NAJČASTEJŠIE OTÁZKY

Za predpokladu, že vyčerpávajúcu odpoveď môžeme dať až po overení vlastností zemitej zmesi, ktorá sa má stabilizovať (tenisolit) a vlastností miesta (poloha, rozmery, prístupy...), vo všeobecnosti technologická stabilizácia PRÍRODA STABILNÁ CESTA viedlo by to k väčšej funkčnej stabilite, drastickému zníženiu frekvencie údržby, zníženiu rizika šírenia vegetácie, ale aj zvýšeniu tuhosti opory, čo by v prípade využitia ako športovej plochy športovci nepochybne pocítili (čím je podpera tuhšia, tým menej tlmí nárazy).

Vzhľadom na to, že zvýšenie mechanického výkonu a životnosti je úmerné modulu pružnosti stabilizovanej podpery a tým aj jej tuhosti, bolo by vhodné v tomto konkrétnom prípade zhodnotiť, aký je dôvod, prečo je potrebné povrch tenisolitu stabilizovať a technicky zhodnotiť, ktorý je najlepší kompromis medzi cieľmi, ktoré sa majú dosiahnuť.

Použitie lomového kameniva alebo v každom prípade materiálu prítomného na mieste v „recepte“ na vytvorenie stabilizovaných zemných podláh nám umožňuje vopred overiť prostredníctvom špecifických testov vykonaných technikmi laboratórium SOLID EARTH, priepustnosť dosiahnuteľná materiálom, ktorý sa má použiť. Výsledky sa líšia v závislosti od typu použitého materiálu. Naše skúsenosti nám však dovoľujú informovať vás, že priepustnosť sa často nemení aj napriek použitiu technológií, ktorých účelom je „viazať“ „neviazané“ materiály. Správne stabilizovaný materiál nezmýva dážď. Procesný proces prijatý našou spoločnosťou zahŕňa laboratórne testy, ktoré zaručujú dosiahnutie výsledku

V tomto prípade sa neodporúča vykonávať priamu stabilizačnú liečbu. Pred vykonaním zásypu stabilizovanej zeminy by tiež bolo vhodné zabezpečiť odstránenie ornice, vytvorenie boxu s dobrou nosnosťou (CBR >60), s premenlivou hĺbkou v závislosti od charakteristík pôdy. materiál, ktorý sa má použiť, a miesto použitia cesty.

 Materiál pochádzajúci z frézovania vozoviek, zvyčajne v bitúmenovom konglomeráte, je vo všetkých ohľadoch odpadom, a to do takej miery, že rezervné skladovanie tohto materiálu sa predpokladá v špeciálnych autorizovaných strediskách na zhodnocovanie a zneškodňovanie (legislatívna vyhláška 152/2006) po analýze každej šarže na overenie prípadného prenosu ťažkých kovov (test prenosu podľa vyhlášky 186/2006).

Vzhľadom na vyššie uvedené by sa použitie týchto materiálov ako také nemalo schvaľovať na výstavbu vidieckych ciest, pretože majú silný vplyv a nie sú udržateľné z hľadiska životného prostredia.

Okrem toho je vo všeobecnosti výhodné nevytvárať podlahy v priamom kontakte s ornicou, pretože táto podpera má zlé nosné vlastnosti.

Vzhľadom na to, že vytvorenie stabilizovanej zemnej výplne je neobvyklou operáciou na betónovej doske, (okrem prípadov vážneho poškodenia cementového konglomerátu) z technického hľadiska neexistujú žiadne osobitné kontraindikácie pre realizáciu požadovaného.

Štúdia realizovateľnosti a možnosť indikovania prípadných nákladov sú však funkciou niektorých faktorov, ktoré závisia od stavu degradácie podkladovej dlažby, od overenia realizovateľnosti podľa ľubovoľných výšok, od zamýšľaného využitia samotného námestia, od jeho geometrie, existujúcich topografických gradientov, prítomnosti alebo neprítomnosti siete vodných tokov, typu surovín dostupných v okolitých oblastiach.

Rozdiely vo výške na poľnej ceste, ak nie sú také, aby predstavovali nebezpečenstvo, vo všeobecnosti nepredstavujú prekážku procesu stabilizácie. V závislosti od realizovanej stabilizačnej techniky bude možné pred samotným zásahom vyhodnotiť, či je nutná remodelácia podlahy, alebo či toto opatrenie nie je potrebné.

Stabilizácia poľných ciest pri konštantnej hrúbke vozovky výrazne nezmení svahy, čím sa zachová pôvodný vzhľad trasy.

Hodnotiac súčasnú potrebu zachovať a posilniť historický, krajinársky a environmentálny význam starých hlinených podláh, je možné tvrdiť, že stabilizácia materiálov na mieste frézovaním je vždy tou najlepšou voľbou.

Táto stabilizačná technika, pričom poskytuje vysokú nosnosť, eliminuje vplyv na životné prostredie a zachováva prirodzené vlastnosti vozovky nezmenené.

Je však potrebné mať na pamäti, že stabilizácia pôdy na stavbe frézovaním nebude vždy schopná zaručiť správnu únosnosť, najmä ak materiály, ktoré sa majú stabilizovať, nemajú vhodné vlastnosti a očakávanú dopravné podmienky sú veľmi náročné.

V prípade, že materiály na stavbe nie sú vyhovujúce, bude preto potrebné uchýliť sa k stabilizačnému systému naplnením vyhovujúceho zemitého materiálu. Technická služba TERRE STABILZZATE po vykonaní všetkých potrebných analýz vždy dohodne s klientom, ktorá technika je najvhodnejšia.

Pri výstavbe cestných násypov, poľných ciest, zemných hrádzí a pod. je nevyhnutné dať celku vysokú hustotu. Je tiež dôležité, aby podložie, na ktorom spočíva násyp, malo špecifické vlastnosti, aby neohrozilo vlastnosti toho, čo sa bude stavať vyššie.

Pri zemných prácach postupujeme vo fázach:

1. Pôdy, ktoré sa použijú na výstavbu diel, sa študujú v laboratóriu, aby sa určili najlepšie zmesi, vhodné percento vody atď.; .
2. Typy pracovných strojov (ubíjačky) a súvisiace praktické skúšky sa vyberajú tak, aby sa získali: druh zaťaženia, počet priechodov, hrúbka vrstvy atď.;
3. Prejdeme k vykonávaniu práce a súvisiacim kontrolám (na mieste av laboratóriu) týkajúcich sa: hustoty, obsahu vody, zrnitosti atď.;
4. Nakoniec sa vykonajú záverečné kontroly na kontrolu súladu diela s konštrukčnými údajmi.

V konkrétnom prípade výstavby cesty, alebo námestia v ubitej zemine, kde sú zvislé konštrukcie, vpusty, poklopy alebo vložky do mramoru alebo kameňa, bude potrebné starostlivo dbať na zhutnenie aj v najťažšie body, pretože, aj keď už bolo uvedené, kombinácia estetickej kvality a mechanického výkonu bude splnená len vtedy, ak bude zaručené optimálne zhutnenie. V niektorých prípadoch, kde zhutňovací systém s parným valcom nie je účinný, bude potrebné použiť vhodné zhutňovacie prostriedky, ako sú vibračné dosky alebo ručné zhutňovače laboratórium TERRA SOLID ITALIA, prítomný na mieste pre pomoc pri spustení na mieste (predpokladá sa kontrola balenia zmesi a jej pokládka)

Ďakujem p. Giovannimu za príležitosť, ktorú nám ponúka lepšie si uvedomiť potenciál našich technológií Naure Stabil Road ktoré, ako už dnes vedia odborníci z priemyslu, sú často najlepším ekologickým riešením na stabilizáciu a konsolidáciu prírodných hlinených podláh.

Menej známe, ale rovnako pozoruhodné sú výsledky získané pri stabilizácii morských pieskov. Vysoký obsah chloridových solí a prítomnosť, niekedy masívna, organických a ílovitých látok spôsobujú, že morský piesok je v stavebníctve takmer nepoužiteľný.

Aj keď sa morský piesok používa s náležitou starostlivosťou av súlade s požadovanými umývacími postupmi, zostáva najmenej spoľahlivým v stavebníctve.

Menej známe, ale rovnako pozoruhodné sú výsledky získané pri stabilizácii morských pieskov. Vysoký obsah chloridových solí a prítomnosť, niekedy masívna, organických a ílovitých látok spôsobujú, že morský piesok je v stavebníctve takmer nepoužiteľný.

Aj keď sa morský piesok používa s náležitou starostlivosťou av súlade s požadovanými umývacími postupmi, zostáva najmenej spoľahlivým v stavebníctve.

V sektore stabilizácie sú technológie TERRA SOLIDA schopné znížiť pôsobenie škodlivých zložiek morského piesku nasledujúcim spôsobom:

1. Neprítomnosť kovového panciera (ktorý nie je nevyhnutný) a kombinované pôsobenie komplexných solí spôsobuje, že korozívne a rušivé pôsobenie chloridových solí je neúčinné; 
2. Škodlivosť organických látok sa ruší tvorbou gélov - koloidov; 
3. Dispergačným pôsobením hydraulického spojiva (tiež cementu alebo vápna) a jemnejších zložiek v bahnitom materiáli sa zvyšuje účinnosť samotného spojiva, čím sa podložke dodáva správna a homogénna mechanická odolnosť.

Z doterajších skúseností, ako je uvedené vyššie, možno s istotou konštatovať, že systém TERRA SOLIDA umožňuje stabilizovať morské piesky s vynikajúcimi výsledkami, či už pochádzajú z pobrežných oblastí, lagúnových pásov alebo aj z hlbokých bagrov na otvorenom mori. Vynikajúce výsledky sa nedávno dosiahli pri stabilizácii prachovo-organických pieskov pochádzajúcich z pobrežnej oblasti Grado (GO) na výstavbu príjazdovej cesty.

Môže sa stať, že je potrebné čiastočne alebo úplne odstrániť podlahy vyrobené technológiou SOLID EARTH, napríklad nespevnené poľné cesty, cyklotrasy, rôzne stabilizované povrchy a pod.

Demolácia týchto podlaží je realizovaná mechanickým frézovaním a pri výbere spôsobu zneškodňovania alebo prípadnej novej stabilizácie bude rozhodujúce nové zamýšľané využitie dotknutého územia.

Iba v prípade, že plocha má byť využívaná ako poľnohospodárska pôda, alebo v každom prípade určená na prestavbu na zeleň, bude potrebné úplne odstrániť podlahu aj substrát a odstrániť materiál podľa požiadaviek národných a miestne záväzné zákony; následne bude potrebné priviezť späť rastlinnú pôdu vhodnú na zamýšľané použitie. Vo všetkých prípadoch, kde je potrebné podlahu obnoviť, pristúpime k technike stabilizácie vyfrézovaného materiálu frézovaním a stabilizáciou zeminy in situ.

Materiál vzniknutý pri demolácii vozovky je v skutočnosti možné opäť spájať technológiami SOLID EARTH, čím je zaručená vynikajúca chromatická jednotnosť a textúra diela. V týchto prípadoch je veľmi dôležitý zásah jedného z našich laborantov.

Ak sa naopak výsledný materiál nemá opätovne použiť, možno ho pokojne zlikvidovať ako bežný odpad.

Špeciálne technológie SOLID TERRA sú všestranné a umožňujú nielen vytváranie podláh s nízkym dopadom na životné prostredie, ktoré sú odolné v priebehu času, ale aj schopnosť odstrániť a následne opraviť akékoľvek časti, ktoré je potrebné zbúrať, pričom plne rešpektujú životné prostredie.

Milý Alessandro, z otázky „estetického charakteru“ usudzujem, že by si mohol byť záhradný architekt. V každom prípade vám ďakujeme za príležitosť, ktorú nám dávate, aby sme vám odpovedali.

Zemná podlaha bola a je určite prvou, najrozšírenejšou a najlacnejšou používanou podlahou.

Hlinená dlažba bola vždy najjednoduchšia na vytvorenie: príroda učí, že prirodzené cesty, ako sú cesty označené prechodom zvierat, sú vždy najlepším spôsobom, ako cestovať, práve kvôli účinkom prirodzeného zhutnenia pôdy, ktoré tento dôvod má. : 

1. odolnejší povrch ako okolitá zem;
2. menšia poddajnosť povrchu pri prechode; 
3. takmer úplná absencia vegetácie, ktorá nemôže rásť na zadusenej pôde a s nepretržitým prechodom (a vďaka ktorej je samotná trasa rozpoznateľná);
4. nie sú potrebné materiály a údržba; 
5. prakticky žiadne stavebné náklady.

Rozvoj ľudských činností a rastúce potreby pohybu a dopravy si vyžiadali postupom času vývoj rôznych typov podláh zameraných na stále väčší výkon; Z moderných technológií sa pre potreby tranzitu dnešných dopravných prostriedkov javia ako najvhodnejšie čierne asfaltové zlepencové vozovky.

Postupom času sa historická, krajinná a environmentálna hodnota starých hlinených podláh čoraz viac znehodnocovala, ale teraz je skutočne potrebné vysporiadať sa s neustálym narušením krajiny: inovatívne, úplne prirodzené technológie Terra Solida umožňujú vytvoriť prašnú cestu, ktorá reaguje na historicko-krajinárske aj štrukturálne potreby.

Veľmi často sa stáva, že je potrebné stabilizovať cesty, kde sa z vyššie popísaných dôvodov nachádzajú stabilizované skládkové materiály, ktoré z geologického a krajinného hľadiska nemajú nič spoločné s pôvodnými pôdami; v tomto prípade použitie farebnej zeminy alebo prírodných pigmentov umožňuje dodať podlahe na mieste vzhľad absolútnej koherencie s okolitým prostredím, aby bolo možné eliminovať vplyv na životné prostredie bez toho, aby bolo potrebné odstraňovať materiál na mieste: použitie prírodných pigmentov, vzhľadom na zvláštnosti technológií Terra Solida, v prípade potreby je to nielen možné, ale aj dôrazne odporúčané.

Vážený pán. Enrico, ďakujeme za túto otázku, prostredníctvom ktorej budeme môcť objasniť tému svahov na prírodných poľných cestách, ale nielen to, veľmi dôležité pre správne technické zhodnotenie a optimálnu konštrukciu dlažby.

Výstavba šikmých ciest má obmedzenia súvisiace len s prevádzkou používaných strojov. Najmä výstavba ciest so sklonom väčším ako 20 – 25 % sa stáva ťažko realizovateľnou z dôvodu nebezpečenstva spojeného s kladením alebo frézovaním a najmä valcovaním: nebezpečenstvo pošmyknutia alebo dokonca prevrátenia ťažkých vozidiel môže vážne ohroziť bezpečnosť obsluhy a treba sa preto vyhnúť.

Je však potrebné vziať do úvahy, že poľné cesty majú zriedkavo stúpanie vyššie ako 15 – 18 %, a to aj z dôvodu objektívnych ťažkostí, ktoré majú motorové vozidlá pri jazde po nich.

Je však možné vyhodnotiť špecifické materiály a techniky inštalácie a zhutňovania, ak by bola potrebná stabilizácia veľmi strmých ciest.

Vážený pán Marco, ďakujeme za túto otázku, ktorá nám umožňuje dať priestor hodnoteniam, ktoré sa pri návrhu a výstavbe špecifickej dlažby pre stabilizované poľné cesty niekedy prehliadajú.

Je samozrejmé, že nasledujúce úvahy možno rozšíriť aj na parkoviská, cyklistické chodníky, cesty vo všeobecnosti atď. atď. stabilizovať. Je potrebné poznamenať, že princíp STABILSANA, aktívnej zložky ekologického spojiva NATURE PREMIX, je založený na zvláštnom pôsobení komplexných solí, ktoré plnia sedem hlavných funkcií:

1. Neutralizácia aktívnych organických látok, ktoré ovplyvňujú tvorbu a stabilitu väzieb;
2. Tvorba gélu – koloidov s organo-minerálnym materiálom prítomným v prírodných pôdach za účelom zvýšenia mechanického výkonu;
3. Zníženie medzikryštalickej súdržnosti, ktorá bráni homogenizácii konglomerátov s prirodzenou pôdou;
4. Disperzia ílových minerálov v zmesi tak, aby sa spojivo zakorenilo na frakciách s hrubšou zrnitosťou;
5. Disperzia spojiva (cementu alebo vápna) v zemitom materiáli, aby sa podporila jeho homogénna distribúcia a zachovala sa pôvodná farba pôdy;
6. Obmedzenie škodlivých dôsledkov určených stiahnutím bez potreby použitia kovovej siete alebo polymérnych vlákien, ktoré nie sú vhodné na integráciu s prostredím;
7. Drastické zníženie účinkov vyvolaných mrazom/rozmrazovaním na vytvrdnutý prírodný konglomerát.

Zvláštny potenciál STABILSANA, exkluzívnej technológie TERRA SOLIDA ITALIA, spočíva v použití prírodných materiálov na stavbu ciest, preto funkčnosť a správanie dlažby vytvorenej touto technikou bude závisieť od druhu použitých surovín a ich chemických vlastností. vlastnosti – fyzikálne.

V konkrétnom prípade ciest vybudovaných v drsnom podnebí a s vysokým sklonom bude potrebné vyhodnotiť dostupnosť zmesí zeminy a kameniva, v ktorých má inertná frakcia mrazuvzdorné vlastnosti a vysokú odolnosť proti oderu: v tomto prípade vozovka dlažba môže mať vlastnosti vysokej únosnosti, jav tvrdnutia hydraulických spojív bude nevratný a podlaha bude mať vynikajúcu životnosť. Cykly zmrazovania a rozmrazovania, pôsobenie pneumatík s hrotmi alebo reťazí v prípade ľadu a používanie vozidiel na odstraňovanie snehu určujú mechanické účinky, ktoré sú schopné v priebehu niekoľkých mesiacov zničiť povrch vozovky položený neopatrným spôsobom (asfalt a vrátane betónu), preto laboratórium TERRA SOLIDA vždy vlastnými technikmi vyhodnotí návrh stabilizovanej zmesi a spôsob vykonania prác.